歡迎咨詢美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SPN/Shiptrac/Wayfair服務(wù)商、沃爾瑪全球電商渠道合作伙伴、Temu合作協(xié)議倉(cāng)！
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COSCO普船海運(yùn)價(jià)格回歸？普船?？ㄖ蠧OSCO的船在跨境電商快線中是比較穩(wěn)定、快速的的，性價(jià)比相對(duì)于其他大部分普船航線來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)比較明顯。COSCO普船一般會(huì)采用中大型集裝箱船，艙位相對(duì)充足且運(yùn)輸成本較低，價(jià)格在頭程海運(yùn)中要親民很多。鑒于這些優(yōu)點(diǎn)，COSCO普船?？ㄔ诜浅６啻笮≠u(mài)家發(fā)大貨的首選渠道之一。
美國(guó)FBA海派快船有哪些選擇？今年西方國(guó)家年底購(gòu)物節(jié)越來(lái)越近了：目前距離萬(wàn)圣節(jié)還有34天、感恩節(jié)58天、黑五（圣誕購(gòu)物節(jié)）59天、網(wǎng)購(gòu)星期一62天、距離平安夜還有88天、圣誕節(jié)還有89天——距離2023年元旦還有95天。也許每個(gè)跨境電商人都已經(jīng)在摩拳擦掌，在今年年底旺季大干一場(chǎng)——賺不賺錢(qián)就看這兩三個(gè)月。手上的project都準(zhǔn)備好了？海外倉(cāng)的貨都備好了？庫(kù)容不多？那么旺季美國(guó)FBA海派快船補(bǔ)貨怎么選擇？我們來(lái)看一看：
1.美國(guó)恢復(fù)352項(xiàng)中國(guó)進(jìn)口商品關(guān)稅豁免，涉及制造部件和消費(fèi)品; 2.亞馬遜Prime Day日期權(quán)威預(yù)測(cè); 3.洛杉磯/長(zhǎng)灘港將于4月1日起征收新的港口費(fèi)用; 4.美東港口外船舶激增，延誤時(shí)間增長(zhǎng); 5.李寧商品在美國(guó)入境港口遭扣押，未能在期限內(nèi)提供證據(jù)將被沒(méi)收;
運(yùn)費(fèi)難漲，油價(jià)瘋長(zhǎng)，物流成本持續(xù)增加。這是最近的國(guó)際物流狀況，由于俄烏沖突，原油和天然氣供應(yīng)受阻，世界原油價(jià)格上漲，船司航線改道等種種狀況。海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)都有各種不同程度的影響。
做美國(guó)亞馬遜市場(chǎng)的都知道美國(guó)海運(yùn)集裝箱船美森輪船最快。不管是航線時(shí)效、班輪準(zhǔn)點(diǎn)率、靠港卸船效率方便都完勝其他船司，尤其在目前美國(guó)疫情變得嚴(yán)重，勞動(dòng)力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多中產(chǎn)品：美森限時(shí)達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派，我們紐酷國(guó)際還有酷必達(dá)也是使用美森正班船。
COSCO定提快船是什么？從中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)時(shí)效如何？COSCO定提服務(wù)是中遠(yuǎn)航運(yùn)的優(yōu)先提柜服務(wù)，在市面上對(duì)于普船非常有競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。主要表現(xiàn)在優(yōu)先卸柜，優(yōu)先提取。24小時(shí)免預(yù)約提柜服務(wù)。不甩柜，不進(jìn)封閉區(qū)。在華東（上海、寧波）和華南（主要是深圳鹽田）會(huì)有這種艙位。
EXX是APL（美國(guó)總統(tǒng)輪船）的快船航線，航線代號(hào)是Eagle Express X簡(jiǎn)稱(chēng)為EXX。是美線不可多得的優(yōu)質(zhì)航線之一。其穩(wěn)定的船期、良好的時(shí)效在航線推出不久就贏得了廣大客戶的贊譽(yù)，并躋身于遠(yuǎn)東海運(yùn)航線的前三之一。
美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的停泊區(qū)和等待區(qū)排隊(duì)船數(shù)已達(dá)到上百艘，兩大港口外的集裝箱船擁堵情況再創(chuàng)新高。伴隨圣誕季來(lái)臨，都向這兩大港口駛來(lái)，然后堵在等待區(qū)。碼頭擁堵越來(lái)越厲害，且運(yùn)力又越來(lái)越緊張，海運(yùn)價(jià)格成上漲趨勢(shì)。洛杉磯地區(qū)港口因工會(huì)抵制自動(dòng)化，執(zhí)行低效率作業(yè)模式，進(jìn)一步拖累供應(yīng)鏈瓶頸。報(bào)道還指出，隨著全美卡車(chē)司機(jī)短缺擴(kuò)大，大量節(jié)日商品無(wú)法按時(shí)抵達(dá)。
當(dāng)前，越來(lái)越多的危險(xiǎn)品貨物從中國(guó)出口至美國(guó)，國(guó)內(nèi)外海關(guān)對(duì)帶電危險(xiǎn)品的出口把控比較嚴(yán)格，很多客戶不知道危險(xiǎn)品海運(yùn)出口需要什么資料，哪些流程需要注意哪些問(wèn)題，一起往下看看！電池有很多種類(lèi)，歸類(lèi)為9類(lèi)危險(xiǎn)品電池，需要按照危險(xiǎn)品出口來(lái)操作。多家船司發(fā)布加強(qiáng)危險(xiǎn)品管控通知。
美線海運(yùn)之中，最近經(jīng)常有聽(tīng)說(shuō)柜子進(jìn)入了碼頭封閉區(qū)，要等幾天才能提柜。而封閉區(qū)是什么意思？其實(shí)封閉區(qū)是碼頭在裝卸船時(shí)間的作業(yè)區(qū)域，考慮到安全和工作的效率，把這部分區(qū)域列為封閉區(qū)。等作業(yè)完成后就會(huì)開(kāi)發(fā)提箱業(yè)務(wù)。這個(gè)進(jìn)入封閉區(qū)和集裝箱船的裝載量有關(guān)，和卸貨量有關(guān)。集裝箱很多那么作業(yè)時(shí)長(zhǎng)也會(huì)比較長(zhǎng)，也許還不一定是卸一艘船呢。所以這個(gè)時(shí)長(zhǎng)不好界定。
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