歡迎咨詢美國FBA海運(yùn)——亞馬遜SPN/Shiptrac/Wayfair服務(wù)商、沃爾瑪全球電商渠道合作伙伴、Temu合作協(xié)議倉！
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海運(yùn)fba美國是從中國到美國的一種運(yùn)輸方式，包括幾大船司如美森快船、長榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、東方海外和達(dá)飛輪船。這些船司都有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢，如速度快、艙位充足、價格競爭力強(qiáng)等。紐酷國際與這些船司合作，提供美國FBA海運(yùn)快船渠道和普船渠道，包括不同的航線和時效選擇。有需要的賣家朋友可以咨詢合作。
鹽田快船是鹽田港起航的電商快船的總稱，它們包括長榮、COSCO、CMA等OA聯(lián)盟的船司為主，還有其他船司下面一一道來。其特點(diǎn)是鹽田是最后一港，開航直達(dá)美西，中途不?？科渌劭诹?。在保證船期和時效的情況下，價格也非常有優(yōu)勢。鹽田快船是中美航線的為跨境電商而優(yōu)化資源整合，為絕大部分跨境電商到美國海運(yùn)追求時效和成本的優(yōu)質(zhì)航線。
全球十大美線船司集體漲價：美森快船、以星快船、馬士基、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、中遠(yuǎn)海運(yùn)、總統(tǒng)、地中海航運(yùn)、萬海航運(yùn)、長榮海運(yùn)（排名不分先后）。這十大船司將在2021年8月陸續(xù)上調(diào)海運(yùn)價格，平均每個集裝箱的港口擁堵費(fèi)、旺季附加費(fèi)將加收3000-8000美元，從這個價格來算，中國到美國西海岸的海運(yùn)價格或?qū)⑼黄?0元/KG，國際海運(yùn)將迎來疫情后最嚴(yán)厲的打擊！單個集裝箱奔2萬的價格。
最近各船司時效排名：美森最快 -> 深圳以星 -> 上海以星 -> COSCO(普船) -> EMC(普船) -> 其他普船。美森快船還是最快的，大概會比以星快船快1周左右。以星快船大概是25天左右。
鹽田港疫情對集運(yùn)市場的重創(chuàng)，不僅使港口碼頭低速運(yùn)轉(zhuǎn)，而且也讓全球航運(yùn)物流每一環(huán)節(jié)都受到多米諾骨牌式的打擊！由于鹽田港限流，使集裝箱裝卸往返周期拉長數(shù)倍，包括馬士基，地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛和長榮在內(nèi)的各大船公司紛紛宣布停航跳港！這次跳港航線之多，影響之廣，或?qū)⒍噙_(dá)近100條航線受到影響。
FBA貨代口中的長榮快船，也有叫鹽田快船，是EMC長榮海運(yùn)的定提航線。只有這兩條航線HTW,TPS的長榮船才叫長榮快船。其他的只是普通船，時效有一定的差別。是長榮海運(yùn)針對跨境電商從華南地區(qū)到美國西海岸的長榮快船服務(wù)。
由于18-22這周的EMC 船期延期，預(yù)計最早的開船時間為2.3日。 所以18-22號收到的所有貨物不能全部裝柜。 其中EMC洛杉磯拆柜，芝加哥拆柜，專線直送會匹配其他船司，預(yù)計開船時間為1月27日。 但是倉位有限，先到先得，收滿即止。收滿后自動匹配到EMC 2.3號開船那水。
2020年是船司賺的福滿流油的一年，美森快船的2020年第四季度財務(wù)初步冬季已經(jīng)出來，營收在8000萬美元左右。同比上一年的第四季度利潤1500萬美元來說，增長了接近5倍左右。 EMC長榮也在最近公布了2020年第四季度的財報，12月利潤增長58.8%，約為8億7800萬美元。而第四季度的營收對比上一年同期增長35.9%。
長榮EMC鹽田快船是13-15個工作日提取。定提最大的優(yōu)勢在于有自己專門的碼頭，不用擔(dān)心旺季塞港和碼頭擁堵的困擾。號稱當(dāng)天卸貨，24小時內(nèi)可以提柜，全年時效穩(wěn)定。不定提的就是用公共碼頭卸貨，如果是旺季可能會產(chǎn)生塞港的問題。就去年（2020年）碼頭塞港擁堵嚴(yán)重，使用公共碼頭的慢船，可能會有一到兩周的延誤。
為了更好的提供提箱服務(wù)，合理利用我司設(shè)備并保證集裝箱的有效周轉(zhuǎn)，長榮國際船務(wù)（寧波）即日起對寧波本地提箱業(yè)務(wù)做以下調(diào)整:提箱二維碼生成時間將改為船靠前（含船靠當(dāng)天）6天，開放提箱時間為船靠前5天（含船靠當(dāng)天）。提箱二維碼（電子EIR）生成后24小時有效，請客戶根據(jù)實(shí)際做箱計劃，合理安排合理領(lǐng)取空箱。生成提箱二維碼（電子EIR）24小時內(nèi)，未至指定點(diǎn)提領(lǐng)空柜，將過期失效；若提箱生成二維碼（電子EIR），但最后為實(shí)際提箱出運(yùn)者，我司后續(xù)會做艙位控管。對于非正式渠道提到的柜子，我司會在裝船前后對比，一經(jīng)確認(rèn)，當(dāng)即做退關(guān)處理，并收取相關(guān)費(fèi)用。
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