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眾所周知美森正班船的時效是海運最快的中美海運航線渠道，快至起運后11天到港，當天或次日可提柜。在中美航運里時效無出其右者，奈何船型較小，價格較高。在美西港口擁堵沒有緩解的情況下，還有沒有時效有保障，價格又相對實惠的海運航線渠道呢？
眾所周知美森正班船的時效是海運最快的中美海運航線渠道，快至起運后11天到港，當天或次日可提柜。在中美航運里時效無出其右者，奈何船型較小，價格較高。在美西港口擁堵沒有緩解的情況下，還有沒有時效有保障，價格又相對實惠的海運航線渠道呢？
有的，定提快船航線。在美森快船與普船直接還有一條海運渠道能夠在塞港的情況下，快速卸船，并快速提柜。總體比普船要快5-7天以上的卸船提柜時效。
美森正班船和定提快船渠道的區(qū)別：
1.船型不同
美森的船更小，裝載量小，航速快。美森的船有些是軍用運輸船改集裝箱船，一般在2800-3500TEU左右。而中遠COSCO和長榮EMC的定提船要比美森船大的多。航速可能不如美森的小型快速型集裝箱船了。
2.時效不一樣
美森的時效是平均11天左右，而且全年準班率非常高。實際是開船后10天半的時間到港。而COSCO和EMC的定提航線在去年的參考時效是13-15天，目前洛杉磯港口實在太擁堵，平均卸貨時間延遲了5-7天左右。那么目前EMC長榮定提的時效是開船后20天左右到港，COSCO定提快線是30天左右到港。所以美森正班的美西倉時效最快可以達到9個工作日簽收（美西三倉，下同），而定提快船最快時效為20個工作日簽收。
3.價格不一樣
美森正班船的艙位少，經常是供不應求。價格也相對比較高，美森限時達曾一度高達近30元每公斤的價格，而美森正班船也要10多元每公斤的價格。定提快船其實是普船的優(yōu)質航線劃分的特殊區(qū)域，這個區(qū)域的柜子就是訂提柜，有優(yōu)先裝卸的權利。價格是美森正班船的一半左右，性價比非常高。
4.準班率
美森正班船一般不會出現(xiàn)晚開、空班的情況。而定提快船渠道在目前擁堵的情況下偶爾會出現(xiàn)空班的風險。
目前，有真正定提服務的船司是COSCO和EMC兩家，其他家的并不一定是真正的定提服務。要么是提供車架服務或者模擬優(yōu)先提柜等方式。EMC的HTW航線是定提航線，因為優(yōu)質的航線保證了海上航線時間，而靠港后有自己獨立碼頭，快速完成靠港卸貨動作。提柜無需專門預約，卸柜后可以直接提貨。中遠海運的STE極速專屬提貨服務也是定提快線，碼頭提供7X24小時服務，2天內可以提取貨物。這兩天定提航線都會在專門的區(qū)域劃分堆放，優(yōu)先裝卸，不用擔心進入封閉區(qū)、也不用擔心甩柜。紐酷國際提供美森限時達、美森正班船、美森加班船、定提快船、普船、整柜直送等?？?、海派渠道，歡迎咨詢。
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