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美森價(jià)格在2021年11月有所回落，最近這周又有所回到了20以上。9月底因限電回落到15-16元的美森價(jià)格也再次打回原形。最近有同行抱怨收貨不多，一方面是由于有一些賣(mài)家的貨確實(shí)還沒(méi)做好；另一方面是“可用”艙位不多，一般都在選用提柜比較快的航線或者船司。
美森價(jià)格在2021年11月有所回落，最近這周又有所回到了20以上。9月底因限電回落到15-16元的美森價(jià)格也再次打回原形。最近有同行抱怨收貨不多，一方面是由于有一些賣(mài)家的貨確實(shí)還沒(méi)做好；另一方面是“可用”艙位不多，一般都在選用提柜比較快的航線或者船司。
由于美國(guó)港口出臺(tái)收取滯港費(fèi)的問(wèn)題，大多數(shù)亞馬遜賣(mài)家和貨代都在觀望。到底是收還是不收？11月15日之后朋友圈有一個(gè)不確切的消息，滯港費(fèi)延后一周，即到22日開(kāi)始收取——港口方面也不是為了收取滯港費(fèi)，目的非常明確，為了解決港口集裝箱快速周轉(zhuǎn)的問(wèn)題。那么9天內(nèi)提不出柜子的普船航線還是需要再觀望觀望了。
普船艙位的柜子如果到美西港口以后，要么提取時(shí)間長(zhǎng)，要么進(jìn)封閉區(qū)。一來(lái)一回十幾二十天的提不出柜子，萬(wàn)一真的要收滯港費(fèi)。會(huì)讓本來(lái)不多的利潤(rùn)都賠在里面。假如按以往普柜在碼頭待一個(gè)月就是十幾二萬(wàn)的滯港費(fèi)，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)去冒這個(gè)險(xiǎn)。能保證在9天內(nèi)提柜的渠道就只剩下美森和定提渠道了。
