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2021年7月，不少賣家反映以星快船時(shí)效相對比之前變慢！靠港慢、卸船慢、提柜慢。甚至行業(yè)很多人在討論以星目前提柜的時(shí)效達(dá)到15-20天，這背后究竟隱藏了什么？那么究竟是什么原因?qū)е碌哪?？以星快船卸船慢主要有三個(gè)原因，請往下看：WBCT碼頭塞港、嚴(yán)重缺支架……
WBCT碼頭塞港、嚴(yán)重缺支架
最近，不少賣家反映以星快船時(shí)效相對比之前變慢！甚至行業(yè)很多人在討論以星目前提柜的時(shí)效達(dá)到15-20天，這背后究竟隱藏了什么？
一、那么究竟是什么原因?qū)е碌哪兀?/span>
1、由于美國洛杉磯碼頭塞港，導(dǎo)致很多到港船舶無法靠港，停泊時(shí)間平均3—7個(gè)工作日不等。
2、卸船變慢，由于WBCT碼頭支架短缺和人手不足，碼頭可用區(qū)域有限等原因，導(dǎo)致目前卸船緩慢，平均時(shí)間整船預(yù)計(jì)3—5個(gè)工作日不等。
3、碼頭卸船時(shí)，會把集裝箱放在特定的堆場，這時(shí)這片作業(yè)的區(qū)域列為封閉區(qū)，是不能提柜的。目前ZIM柜子進(jìn)入不可提區(qū)域后放行時(shí)間不定。
說明：
1、目前美國支架嚴(yán)重短缺，即使ZIM自帶支架，也需要等待碼頭空出來才能使用。
2、美國因?yàn)橐咔樵颍耸謬?yán)重不足。況且美國針對疫情對美國民眾有補(bǔ)貼，導(dǎo)致工人即使在健康的狀態(tài)也不愿意恢復(fù)工作。
3、碼頭場內(nèi)因?yàn)橹Ъ芏倘?，沒有支架的柜子就會一直堆在碼頭，但是新的柜子會一直持續(xù)靠港，長久以來，柜子一直堆疊，導(dǎo)致提柜更慢。
二、美國鐵路運(yùn)輸線路、運(yùn)力削減
芝加哥（Chicago）是美國最大的鐵路樞紐，一直處于鐵路網(wǎng)絡(luò)擁堵蔓延的中心。據(jù)報(bào)道稱，已有集裝箱在芝加哥滯留了六七周。
三、為什么會造成芝加哥火車中轉(zhuǎn)時(shí)間那么長？
為了緩解內(nèi)陸聯(lián)運(yùn)樞紐的嚴(yán)重?fù)矶?、清理大量積壓的集裝箱，美國貨運(yùn)鐵路已經(jīng)開始減少洛杉磯、長灘和紐約等港口的鐵路運(yùn)輸。
美國鐵路運(yùn)輸不堪重負(fù)，鐵路公司采取措施：
這個(gè)月，諾?？四戏借F路Norfolk Southern（美東一級鐵路公司）將在其四條繁忙線路上大幅減少接收集裝箱，主要原因是底盤短缺和需求旺盛。在此之前，NS于6月底曾宣布削減24條車道的應(yīng)急服務(wù)。
另一家一級鐵路公司CSX運(yùn)輸公司削減了從Bedford到芝加哥的預(yù)訂時(shí)段數(shù)量。此外，BNSF鐵路公司對運(yùn)力設(shè)置了分配上限。
MSC表示，在接下來的兩周內(nèi)，MSC鐵路供應(yīng)商BNSF將對洛杉磯和長灘碼頭的進(jìn)港列車進(jìn)行計(jì)量。因此，貨物將被留在碼頭，直到限制解除或“減弱”，向芝加哥運(yùn)送或從船上卸下的貨物將受到影響。
美國鐵路網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)過重的一個(gè)反映是從西海岸到中西部的進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量急劇增加，運(yùn)量的增加將增加基礎(chǔ)設(shè)施的壓力，導(dǎo)致更多的延遲和運(yùn)力緊張。
目前美國的進(jìn)口需求仍然旺盛，這使得本已吃緊的船運(yùn)市場面臨更大壓力。碼頭滿負(fù)荷運(yùn)行、基礎(chǔ)設(shè)備緊張等問題，恐怕需要一些時(shí)間才能看到實(shí)質(zhì)性的改善。
就目前情況而言，有需求的賣家們可以選擇我們的美國“限時(shí)達(dá)”專線，船期穩(wěn)定、卸港高效。9個(gè)工作日入倉，包時(shí)效賠償！滿足緊急需求貨物托運(yùn)~快來咨詢報(bào)價(jià)吧！
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