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國(guó)際海運(yùn)缺艙位，航運(yùn)大佬馬士基插足國(guó)際空運(yùn)市場(chǎng)

作者：紐酷國(guó)際日期：2021-08-04 10:19:44

國(guó)際海運(yùn)受疫情、缺箱、塞港等因素影響，艙位難求使得有貨很難運(yùn)輸?shù)侥康膰?guó)。下半年跨境物流或傾向于空運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展——馬士基馬布局國(guó)際空運(yùn)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)張航空貨物運(yùn)輸。國(guó)際空運(yùn)或又迎來一個(gè)“春天”。隨著國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)全球化，國(guó)際航空物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然也將加劇。近期，航空貨運(yùn)領(lǐng)域動(dòng)作不斷，相關(guān)企業(yè)紛紛摩拳擦掌，大有“你方唱罷我登場(chǎng)”的態(tài)勢(shì)。

隨著國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)全球化，國(guó)際航空物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)必然也將加劇。近期，航空貨運(yùn)領(lǐng)域動(dòng)作不斷，相關(guān)企業(yè)紛紛摩拳擦掌，大有“你方唱罷我登場(chǎng)”的態(tài)勢(shì)。

1.馬士基：世界物流巨頭馬士基布局國(guó)際航空

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)際貨運(yùn)量的45%-50%由客機(jī)腹艙來完成。由于疫情的影響，全球的客運(yùn)航班量銳減，使得腹艙運(yùn)力明顯不足。

近日，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基，正通過旗下的航空貨運(yùn)公司Star Air擴(kuò)張其航空貨運(yùn)，并計(jì)劃購買更多貨機(jī)。為此Star Air新任命了一位首席執(zhí)行官執(zhí)行航空貨運(yùn)擴(kuò)張計(jì)劃。

2.國(guó)內(nèi)航空:中國(guó)持續(xù)對(duì)外開拓航空貨運(yùn)市場(chǎng)

▲6月9日，東方航空物流股份有限公司A股掛牌上市，成為我國(guó)航空物流業(yè)首家獨(dú)立上市企業(yè)。

▲7月初，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)貨站正式投入使用。該貨站年貨運(yùn)保障能力將提高到11萬噸。

▲7月28日據(jù)消息公布，今年以來，深圳機(jī)場(chǎng)開通及加密了12個(gè)國(guó)際貨運(yùn)航點(diǎn)。

炙手可熱的航空貨運(yùn)物流

航空貨運(yùn)需求的持續(xù)旺盛，讓市場(chǎng)看到了商機(jī)。目前，由客機(jī)運(yùn)貨轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)貨，已經(jīng)成為常態(tài)。PMIs數(shù)據(jù)顯示：航空貨運(yùn)需求的領(lǐng)先指標(biāo)，表明大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單都在快速增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，全球，航空貨運(yùn)需求連續(xù)13個(gè)月保持增長(zhǎng)。2021年上半年，我國(guó)完成航空貨運(yùn)運(yùn)輸量374.3萬噸，同比增長(zhǎng)24.6%。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)Willie Walsh表示：“隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)從新冠肺炎危機(jī)中復(fù)蘇，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展。”目前，美國(guó)的庫銷比處于歷史最低水平，意味著企業(yè)須及時(shí)補(bǔ)充庫存，目前更推薦使用航空貨運(yùn)。

-紐酷國(guó)際專注亞馬遜『FBA空運(yùn)服務(wù)』，提供訂艙，關(guān)務(wù)，操作，派送等服務(wù)，歡迎合作咨詢。

美線海運(yùn)價(jià)全面升溫

疫情爆發(fā)以來，海上貨運(yùn)業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)，海運(yùn)費(fèi)似乎已經(jīng)陷入失控的狀態(tài)。更有賣家陷入瘋魔，表示“海運(yùn)突破了20大關(guān)，請(qǐng)以飽滿的激情、昂揚(yáng)的斗志、扎實(shí)的作風(fēng)投入到迎接即將突破30大關(guān)的到來！費(fèi)用越來越高，時(shí)效卻越來越慢，價(jià)格螺旋越來越猛，何時(shí)是個(gè)頭?。。　?br />
圖片

國(guó)內(nèi)出貨量大、國(guó)外港口疫情加劇，導(dǎo)致海運(yùn)周轉(zhuǎn)率低。于是船公司趁火打劫，8月開始再度上調(diào)跨太平洋航線GRI，每個(gè)柜還要增加幾千塊的“附加費(fèi)”，中小企業(yè)雪上加霜。

-面對(duì)一路猛漲的海運(yùn)價(jià)，賣家難道只能無奈觀望？！

-不圖片還有空運(yùn)航線供賣家選擇！

目前海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，航空運(yùn)輸公司為搶先機(jī)各顯神通，空運(yùn)相對(duì)于海運(yùn)的成本競(jìng)爭(zhēng)力和可靠性也有所提高。此外，跨境電商業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展在一定程度上，推動(dòng)了航空貨運(yùn)市場(chǎng)回暖。

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在紛亂的國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)中
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航空貨運(yùn)是各國(guó)重要的戰(zhàn)略性資源，具有承運(yùn)貨物附加值高、快捷高效等特點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空物流業(yè)將是航空業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在未來幾年里，航空物流將繼續(xù)發(fā)揮比疫情前更大的作用。

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