出口爆增，外貿(mào)賣家利潤就增加？
并沒有，各種成本的增加已經(jīng)超過利潤的增加了。如：海運物流費、成本、材料等這些成本都一直在上漲。
2021年中國外貿(mào)經(jīng)濟突飛猛進，6月的進出口總值達到5113.08億美元，同比增長34.2%，首次突破5000億美元大關，創(chuàng)歷史新高。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年中國出口占全球份額有望從去年近15%提升至16.2%，繼續(xù)坐穩(wěn)全球第一出口大國寶座。
不做外貿(mào)的人基本不懂現(xiàn)在的外貿(mào)形勢
如今新聞都在說“出口企業(yè)總體利潤增加”，由此很多人認為”賣家今年一定都賺翻了吧“！
▲ 甚至連“一箱難求”都不知道什么意思
現(xiàn)在就來解答下為什么會“一箱難求”
目前中國出口最為旺盛，但進口減少，滿柜子出去，空柜子回來，導致國內(nèi)出去的集裝箱柜和回來的數(shù)量嚴重失衡，便“一箱難求”。更荒唐的是，為了使貨物順利出行，賣家甚至把單程作為往返的運費都付了。
利潤基本被海運費“吃”掉了
做外貿(mào)的朋友來說說，請問你們利潤增加了嗎？
有賣家直呼：別說利潤了，不虧就不錯了！
賣家們不但沒有發(fā)財，而且還被“折磨”的不行。
拋開亞馬遜各類打擊不說，賣家還要承受跨境物流的種種阻礙，海運費的高漲不休，更是給賣家們帶來一記重拳！
舉個例子：疫情前洛杉磯一個40尺集裝箱3-4千美金，現(xiàn)在直奔2萬美金，直接翻N倍！
一柜難求，主要受出貨量大、國外港口受疫情影響，周轉率低，于是船公司又來作妖了，8月份開始，每個柜又要增加幾千美金的“附加費”讓外貿(mào)企業(yè)雪上加霜。
難怪賣家們怨聲不斷：
另外原材料、利率兩座大山重壓
從今年第二季度以來，鹽田拿柜子太難了，港口擁堵加劇，發(fā)出的貨堆一個月才走都算正常。除此之外，原材料暴漲，人民幣升值，是外貿(mào)企業(yè)頭上的另外兩座大山。讓我們一起來觀望2021年下半年匯率能不能往下走吧，不然外貿(mào)賣家今年又是忙活個熱鬧，落袋沒多少......
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另一方面，在現(xiàn)在形勢這么難的環(huán)境下，竟然有些外貿(mào)賣家嘲諷“要來貨代公司應聘”。殊不知今年的貨代公司也是身處兩難，看看一些貨代公司的發(fā)言：
下半年觀望，形勢是否好轉
對于大家目前的遇到的難題，無論是運費、匯率還是原材料，也不是永久的。
比如最讓人頭疼的貨運方面，價格上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉和各國復工復產(chǎn)，相信形勢會逐漸回歸到正常的狀態(tài)。
就在前不久，召開的國務院常務會議上，李總理就提出加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，完善跨境電商發(fā)展支持政策，有分析人士認為，疫情以來高速增長的跨境電商將因此迎來更大發(fā)展。
針對大宗商品價格持續(xù)走高，近期政府已多次明令嚴查哄抬炒作；海運價格方面，國家也在配合市場監(jiān)管部門加強海運口岸的收費監(jiān)管，依法監(jiān)查違規(guī)收費的行為。
這半年確實難，但大家依然在且戰(zhàn)且進。這么難的情況大家都沒有倒下，接下來也更沒有理由退縮。初心易得，始終難守。很多事情，不是有了希望才堅持，而是堅持下去了才有希望。祝愿諸位否極泰來！
現(xiàn)在所有的外貿(mào)企業(yè)面臨的都是同樣的壓力與挑戰(zhàn)，請賣家們善待物流人，給我們充分理解，我們也會給大家充分的保障！在這提醒各位賣家及同行朋友們，合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對后續(xù)出現(xiàn)的現(xiàn)象有心理預期和準備圖片
