艙位緊張
美森價格暴漲，年底多船司取消航次
臨近年底，船公司或者貨代能走的船期就那么2-3次了。再加上大部分的艙位給大公司分的差不多了，而客戶都想盡量把貨在年前出出去。造成目前市場上艙位不足的現(xiàn)象。無論是普船和快船艙位的價格持續(xù)高漲，特別是美森快船更是飆到了30元/KG左右了。
目前，美西港口擁堵的情況依然沒有解決，盡管美國政府一再強調(diào)要收取滯箱費（實際上收取的時限一直在延遲）。剛開始帶來一定的效果，但并不能根本性的解決碼頭集裝箱堆積的問題。
美森快船渠道
每年臨近年關都是國際物流出貨的高峰期。越晚交貨，也沒保障。錯綜復雜的供應鏈環(huán)節(jié)，說不定就讓貨物待在國內(nèi)過年了——報關、查驗、艙位、航次等，無論是哪個環(huán)節(jié)出了問題都是非常糟糕的。晚個幾天說不定就趕不上船了。
另一方面，美國奧密克戎變異病毒株感染病例在冬季越來越嚴重，這也對供應鏈受到疫情防控的影響。無論是對碼頭還是對美國內(nèi)陸運輸?shù)目ㄜ嚭涂爝f都會帶來一定的影響。
具德魯里日數(shù)據(jù)顯示，全球三大聯(lián)盟在亞美、亞歐等多個主要航線取消了44個航次。取消率高達8%。特別是美西的優(yōu)質航線更為緊缺，就EMC和COSCO兩家船司這2、3周都沒有放定提艙位，而美森艙位也會越發(fā)的緊張。
紐酷國際為了保證客戶的貨物能安全、快速的正常出航，已經(jīng)會在船期前3天左右截貨，前5天左右。具體時間以公司公告為準，請各位客戶合理安排出貨計劃。
紐酷國際拳頭產(chǎn)品酷必達、美森限時達追求時效、穩(wěn)定快捷。以服務為導向，以時效為根本為客戶提供滿意的物流體驗，歡迎詢價。
