年底缺空箱、缺司機(jī)、缺艙位和船期延誤更加劇海運(yùn)的困境
年底將至，各種問題更進(jìn)一步加劇。缺空箱、缺艙位、缺司機(jī)和船期延誤讓各位亞馬遜賣家和貨代有苦難言。貨量是蠻多的，但是難就難在物流上。
根據(jù)外媒估計，美國因?yàn)榧毙柙丛床粩嗟奈镔Y，現(xiàn)在還要500000個空箱才能滿足現(xiàn)在的供應(yīng)鏈需求。可以想象現(xiàn)在缺空箱的情況有多嚴(yán)重，據(jù)悉這種情況很大可能還會持續(xù)半年。
今天一早接到長榮消息，本周emc船期要延期，預(yù)計開船要下月3號，具體開船日還需要船司正式發(fā)通知為準(zhǔn)。
最近船期準(zhǔn)班率也刷新了歷史性低點(diǎn)，美西雖然圣誕和新年假期已過，但是港口附近的船舶一直有大量集裝箱船等候靠港卸貨。加州海運(yùn)交易所統(tǒng)計，現(xiàn)在還有47艘船舶在洛杉磯港和長灘港外錨地準(zhǔn)備進(jìn)港。加州又是疫情非常嚴(yán)重的州之一，大量物流從業(yè)人員感染，讓碼頭面臨人力嚴(yán)重缺乏，作業(yè)效率龜速，拖車司機(jī)不足等因素。這是應(yīng)該是船司延開重要原因。
而且1月17日到24日，渤海、黃海海域有軍事演習(xí)，多海域禁航。這對華東和華北地區(qū)的航線會有一周左右的影響。
還有是進(jìn)入冬季以來，全球疫情更加嚴(yán)重了，我們?nèi)A北地區(qū)也出現(xiàn)疫情復(fù)燃的跡象。華東地區(qū)為中高危險地區(qū)，還沒回鄉(xiāng)的人員需要14天隔離，這讓本來不夠司機(jī)的情況更難找拖車司機(jī)了。
最近有客戶要在山東拖柜，好不容易找來一輛拖車，竟然不讓去。說車牌是河北的車牌不讓去。最后才好不容易找到本地的拖車。據(jù)當(dāng)?shù)叵?，本地的拖車司機(jī)已經(jīng)不足之前的三成。本來缺柜缺艙位，好不容易搶到柜了，沒司機(jī)。
