歡迎咨詢美國FBA海運——亞馬遜SPN/Shiptrac/Wayfair服務(wù)商、沃爾瑪全球電商渠道合作伙伴、Temu合作協(xié)議倉！
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美國FBA洛杉磯拆柜海卡的優(yōu)勢是貨物到港后，由紐酷國際的卡車直接提供，美西紐酷海外倉拆柜，分揀、打托，讓再由我們自己的卡車派送入倉。不需要等快遞上門收件，UPS/FEDEX 人手不足、爆倉跟尾端派送無關(guān)。有些快船的客戶到港后第二天提柜、拆柜，第三天就入倉（美西FBA倉）了，POD當天回傳。
繼美國洛杉磯和長灘港之后，英國也爆出了空箱泛濫的情況。在港口集裝箱堆場泛濫之后，沒處堆放的空置集裝箱已經(jīng)被港口和配送中心轉(zhuǎn)移到附近的城鎮(zhèn)和村鎮(zhèn)等郊區(qū)堆放。
經(jīng)過幾個月中國各大港口缺空箱的情況，之前一箱難求的局面讓空集裝箱非常緊缺。而美國洛杉磯那邊缺空箱堆積如山。有需求就有市場，據(jù)說最近有船公司特意運空箱回歸，據(jù)說更有錢賺。以致聽到拒收有貨的集裝箱，也就是國外出口到中國貨物的的這種傳聞。
影響美國FBA海運報價的因素有：品名、體積、重量、海關(guān)編碼、產(chǎn)品的出發(fā)地、FBA倉庫代碼、海運渠道、雙清包稅的有無關(guān)稅附加費、需要獨立報關(guān)的報關(guān)費和清關(guān)費、不包稅渠道如需要做以下項目的FDA申報費，EPA申報費，DOT申報費， 商檢費；電池單詢（需要MSDS,運輸鑒定報告）等。還有一些比較特殊的費用還沒列舉。雙清包稅的海派稍微簡單一點，而海運不包稅的?？ㄐ鑸髢r要復雜一點，所以需要報價的賣家，需要聯(lián)系客服或者業(yè)務(wù)經(jīng)理，通過渠道部進行準確的報價。
長榮海運剛公布第三季財報，單季稅后純利高達81.85億元，年增5937%，不僅創(chuàng)2010年第四季以來單季新高，更是一季就賺贏過去三年獲利的總和，使前三季稅后純利高達109.36億元，年增3113%，長榮表示今年將是10年來最好的一年。
做美國亞馬遜的，少不了要用到fba海運，如何選擇有實力正規(guī)的fba海運貨代是每個亞馬遜賣家要上的必修課。首先得保證自己的貨物安全，然后是時效能滿足要求，在下列各種軟硬件條件下符合要求就是一個合格的FBA頭程物流公司了。
今幾個月風頭正旺的以星快船進入了亞馬遜賣家的眼中，穩(wěn)定的時效和便捷的地理優(yōu)勢深得亞馬遜賣家和同行的認可。之前華南地區(qū)因為快船，發(fā)快船都是把貨物中轉(zhuǎn)到寧波或者上去去發(fā)美森快船，而剛開始以星快船的出現(xiàn)，雖然看的人多，剛開始試水的人不多。誰也不敢把自己的貨拿去當白老鼠。但是經(jīng)過幾個月的事實證明以星快船的時效和穩(wěn)定性是可以肯定的。
紐酷國際可以為國內(nèi)FBA頭程同行提供尾程代理，包括美國清關(guān)、海外倉短期存儲、港口提柜/機場提貨、海外倉拆柜、卡車中轉(zhuǎn)派送、UPS/Fedex打單等服務(wù)。我們這里說的尾程指的是fba頭程里的尾端部分，也就是目的國到港后開始到FBA入倉的這段物流操作過程。Fba的前端部分是國內(nèi)集貨到美國港口的這一段，這一段的fba頭程國內(nèi)很多FBA貨代公司都能做到，而尾端部分就需要美國本地有海外倉和車隊的本地物流公司完成了。
美國fba頭程清關(guān)費用是按集裝箱收費的，在不查驗的情況下每個集裝箱$200元。如果查驗了，整柜是一個客戶的貨，清關(guān)費全部清關(guān)費用都是客戶自己出的，如果一個柜子里有幾個客戶的貨，就是由幾個客戶分攤。
以星快船跟美森快船的要求其實沒有太大的區(qū)別，嚴格把控貨物的要求其實是對客戶貨物的安全負責。讓客戶的貨物安全快捷的到達目的港為原則。禁止入倉貨物：《國際海運危險貨物規(guī)則》和國家標準《危險貨物品名表》所列的危險品；
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