歡迎咨詢(xún)美國(guó)FBA海運(yùn)——亞馬遜SPN/Shiptrac/Wayfair服務(wù)商、沃爾瑪全球電商渠道合作伙伴、Temu合作協(xié)議倉(cāng)！
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海運(yùn)、空運(yùn)受到不可抗力影響延誤或者損失能獲得賠償嗎？很多人認(rèn)為保險(xiǎn)中的不可抗力是免賠的，其實(shí)并不是如此。有些不可抗力因素也是可以獲得賠償?shù)模唧w需要看保險(xiǎn)條款和險(xiǎn)種。不可抗力因素造成的物流延誤和損失，對(duì)于物流責(zé)任險(xiǎn)是責(zé)任外，不賠的，對(duì)于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)在條款內(nèi)是可以獲賠的。比如說(shuō)物運(yùn)輸保險(xiǎn)是臺(tái)風(fēng)、暴雨、海嘯造成的損失是可以獲得賠償?shù)?。但在我們法律?guī)定之中地震是除外，這種是無(wú)法獲得保險(xiǎn)賠償?shù)摹?br />
美國(guó)海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸中不可抗力因素是指在運(yùn)輸過(guò)程中所遇到的一些不可預(yù)見(jiàn)的自然或人為原因所引致的突發(fā)事件。如惡劣天氣、海浪、龍卷風(fēng)、地震、罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等，這些事件使得運(yùn)輸服務(wù)無(wú)法按照原定計(jì)劃和方式進(jìn)行，從而產(chǎn)生延誤、損失或無(wú)法完成服務(wù)等后果。
美國(guó)海運(yùn)出口散貨和打托的區(qū)別在于，跨境電商散貨是指沒(méi)有進(jìn)行打托的規(guī)則紙箱貨物，需要單獨(dú)裝運(yùn)，而打托是指將貨物放在托盤(pán)上，用塑料薄膜或木板固定，形成整齊的貨物堆疊，方便裝卸和運(yùn)輸。
在美國(guó)海運(yùn)中，我們經(jīng)常會(huì)碰到一票貨物在海關(guān)申報(bào)的時(shí)候分多份報(bào)關(guān)單報(bào)關(guān)，即“一票多單”，這就是“分票報(bào)關(guān)”。而在美國(guó)海運(yùn)中看到的一份提單或者一份托運(yùn)單上對(duì)應(yīng)多份報(bào)關(guān)單或者多票單稱(chēng)為“合票出單”。“分票報(bào)關(guān)、合票出單”海關(guān)是允許的。
全球貨需求大幅下降，加上天氣影響、港口關(guān)閉等多種因素影響，美國(guó)海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)?？傮w來(lái)說(shuō)呈下降趨勢(shì)，以下是近期美國(guó)海運(yùn)的趨勢(shì)。最近幾個(gè)月美國(guó)海運(yùn)價(jià)格又有所上漲，遠(yuǎn)東到美西線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)上漲376美元至1668美元，漲幅達(dá) 29.1%，大幅優(yōu)于之前一周漲幅 12.54%，連續(xù)兩周大漲，并創(chuàng)去年 11 月中旬以來(lái)新高；遠(yuǎn)東到美東線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)上漲418美元至2565美元，為 2 月中旬以來(lái)高點(diǎn)，漲幅也從之前一周的6.8%擴(kuò)大到19.47%。
FBA頭程物流和傳統(tǒng)國(guó)際物流的區(qū)別？FBA頭程物流是從國(guó)內(nèi)發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的物流運(yùn)輸活動(dòng)，主要前部分是以海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸為主，后部分以快遞、卡車(chē)派送。傳統(tǒng)國(guó)際物流的方式更多，海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、郵政、快遞、小包等都有，也有到港、到場(chǎng)、到站等。
美國(guó)FBA海運(yùn)是指FBA貨代公司提供的一種海運(yùn)物流服務(wù)，旨在為亞馬遜賣(mài)家提供高效、可靠的海運(yùn)物流方案。通過(guò)美國(guó)FBA海運(yùn)，客戶(hù)可以將貨物從國(guó)內(nèi)各地運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)FBA倉(cāng)庫(kù)，享受到跨境物流公司提供的一系列海運(yùn)服務(wù)，包括全國(guó)各網(wǎng)點(diǎn)集貨、海運(yùn)、報(bào)關(guān)/清關(guān)、美國(guó)本地派送等環(huán)節(jié)。
美國(guó)超大件物流是什么？包裝和收貨要求是什么？一、美國(guó)超大件物流的標(biāo)準(zhǔn)；二、美國(guó)超大件物流包裝要求；三、美國(guó)超大件物流注意事項(xiàng)；美國(guó)海運(yùn)中超大件商品的尺寸超過(guò)以下標(biāo)準(zhǔn)的就算是超大件范圍。
美國(guó)海運(yùn)是全球集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)最大的市場(chǎng)之一，在國(guó)內(nèi)發(fā)美國(guó)海運(yùn)到美國(guó)的貨量也是非常巨大的。國(guó)內(nèi)各港口到美西、美東的船司航線(xiàn)都非常發(fā)達(dá)。根據(jù)貿(mào)易方式出口到美國(guó)海運(yùn)對(duì)時(shí)效、價(jià)格、產(chǎn)品性質(zhì)不同的，可以選擇適合的船司航線(xiàn)。
FBA海運(yùn)和傳統(tǒng)海運(yùn)有什么區(qū)別？FBA海運(yùn)是跨境電商委托貨代公司把貨物通過(guò)海運(yùn)的方式送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)；傳統(tǒng)海運(yùn)一般是由貨代公司通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ母劭冢浳镉少I(mǎi)家安排車(chē)輛到港口自提。這是兩者之間最大的不同，前者主要是到門(mén)，后者主要是到港。FBA海運(yùn)到門(mén)尾程分為快遞派送入倉(cāng)和卡車(chē)派送到門(mén)入倉(cāng)兩者，前者交海派后者叫海卡。傳統(tǒng)海運(yùn)一般是整柜海關(guān)港到港，買(mǎi)方在目的港貨權(quán)交接完成后自提貨柜。
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