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美國東部和墨西哥灣沿岸港口經(jīng)歷了一次短暫罷工，雖未造成全系統(tǒng)癱瘓，但已引發(fā)業(yè)界對未來可能更大規(guī)模罷工的擔憂。罷工根源在于自動化導致的勞動力減少與工會利益受損，以及工會與雇主間的長期矛盾。部分航運商和利益相關者預測，1月份可能再次爆發(fā)罷工，對此，船運商和貨主正采取改道運輸、加快裝運速度等應對措施以降低風險。然而，自動化挑戰(zhàn)下的美國港口仍面臨罷工風險，各方需共同努力尋求共識和解決方案，以確保全球貿(mào)易的順暢和可持續(xù)發(fā)展。
由于美國政府對ab5的決策，此時奧克蘭碼頭東西大門都受到了影響。加州卡車司機今天（7月18日）再次抗議ab5，阻止卡車進入奧克蘭港口的SSa和trapac碼頭。奧克蘭司機堵門今天繼續(xù)，我們司機五點就去排隊了，還是進不去，提還柜受影響。
美國尾程物流即將進入擁堵，美西三大港口卡車司機罷工。美國碼頭工人談判失敗，目前美西三大港口的卡車時間正式宣布罷工。長灘和洛杉磯港卡車司機率先罷工，7月13日起大量拖車司機把卡車開往洛杉磯碼頭主干道排隊游走，車輛蔓延幾公里。奧克蘭港的卡車司機也宣稱準備在7月18日開始罷工。
無船承運人Nvocc是什么意思？實際承運人又是什么？無船承運人英文是Non-Vessel Operating Common Carrier，簡稱：NVOCC，是指承擔所有船舶承運服務但是沒擁有船舶或者經(jīng)營船舶業(yè)務的人。美國聯(lián)邦海事局（Federal Maritime Commission）將無船承運人（NVOCC）定義為： 向公眾提供海運服務，并簽發(fā)貨代提單（House Bill ofLading）或類似運輸單證，但不運營承運船舶的運輸企業(yè).
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