歡迎咨詢美國FBA海運(yùn)——亞馬遜SPN/Shiptrac/Wayfair服務(wù)商、沃爾瑪全球電商渠道合作伙伴、Temu合作協(xié)議倉！
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美森快船作為國內(nèi)到美西航線的最快船公司，在跨境物流業(yè)內(nèi)享譽(yù)非常高的評價。”專注海運(yùn)時效”、“業(yè)內(nèi)獨樹一幟”、“穩(wěn)定才是王道”，在眾多電商快船之中獨占鰲頭。在2022年到處缺空箱和塞港的情況下，海運(yùn)絕大部分船司延誤非常嚴(yán)重。在跨境賣家眼中美森變得非常的搶手，大概都一致人為“時間就是金錢，穩(wěn)定才是王道”。更是樹立了美森在賣家心中的形象，走美森（正班船）心里才踏實。
美森快船作為國內(nèi)到美西航線的最快船公司，在跨境物流業(yè)內(nèi)享譽(yù)非常高的評價?！睂Ｗ⒑＿\(yùn)時效”、“業(yè)內(nèi)獨樹一幟”、“穩(wěn)定才是王道”，在眾多電商快船之中獨占鰲頭。
在2022年到處缺空箱和塞港的情況下，海運(yùn)絕大部分船司延誤非常嚴(yán)重。在跨境賣家眼中美森變得非常的搶手，大概都一致人為“時間就是金錢，穩(wěn)定才是王道”。更是樹立了美森在賣家心中的形象，走美森（正班船）心里才踏實。
一、美森CLX航線的船名航次
美森CLX航線作為美森輪船的標(biāo)志性航線，擁有航線周期短、開船ETD和到港ETA全年穩(wěn)定性高等多項優(yōu)點。美森在CLX航線投放了5艘中小型集裝箱船，還是航行周期是5周(35天)一個來回。先來看看美森CLX航線的五艘集裝箱船，這幾艘船都是美森自有船舶，且船員都是美國籍的。
1. 美森梅娜號KAIMANA HILA (KMH)，船舶運(yùn)力3653TEU
2. 美森威利 MAUNAWILI (MWI),船舶運(yùn)力2600TEU
3. 美森一諾 DANIEL K. INOUYE (DKI), 船舶運(yùn)力3600TEU
4. 美森卡伊 MANUKAI (MKI), 船舶運(yùn)力 2600TEU
5. 美森蘭妮 MANULANI (MLI),船舶運(yùn)力 2600TEU
美森CLX航線所投放的船型都比較小，可以看出威利、卡伊、蘭妮是2600TEU的小船，在海上航行、起運(yùn)港裝載和目的港卸船速度都非常有優(yōu)勢。剛好是這幾艘遇到2600TEU的小船，當(dāng)周美森CLX艙位會比較緊張，特別在旺季的時候二手市場艙位會炒的比較高。
二、美森CLX+的船名航次
美森CLX+是加班船航線，一般是美森租賃的船舶，船籍也不是美國的。CLX+航線也有6艘船，由于美森CLX+掛靠的是公共碼頭，卸船大概需要1-2天時間。分別是：
1. 美森尼豪MATSON NIIHAU (MNX)，船舶運(yùn)力2848TEU. 船東Charter Vessel，船籍馬紹爾群島
2. 美森毛伊MATSON MAUI (MMX)，船舶運(yùn)力4253TEU，船東Charter Vessel，船籍新加坡
3. 美森瓦胡MATSON OAHU (MOX) ，船舶運(yùn)力3461TEU,船東Charter Vessel，船籍馬紹爾群島
4. 美森拉奈MATSON LANAI (LNX)，船舶運(yùn)力4250TEU,船東Charter Vessel，船籍馬紹爾群島
5.美森夏威夷MATSON HAWAII (MHX)，船舶4360TEU，船東Charter Vessel，船籍利比里亞
6.美森莫洛凱MATSON MOLOKAI (MLX)，船舶2824TEU，船東Charter Vessel，船籍利比里亞
三、美森CLX/CLX+的航線特點
CLX航線：寧波 - 上海 - 長灘 - 火奴魯魯 - 關(guān)島 - 沖繩 - 寧波
上海開船到長灘11天
CLX+航線：寧波 - 上海 - 阿拉斯加 -長灘港 - 寧波
上海開船到長灘11天
正班CLX航線的里有兩個部分，寧波-上海-長灘這部分是國內(nèi)到美西的航線，長灘-火奴魯魯-關(guān)島是美國國內(nèi)航線：美西-夏威夷-關(guān)島的美國國內(nèi)物資運(yùn)輸。
四、美森目的港碼頭優(yōu)勢
美森CLX/CLX+兩條航線所掛靠的碼頭是不一樣的，導(dǎo)致了這兩條航線的卸船和提柜速度有所區(qū)別。CLX在長灘Pier C碼頭卸船，這個碼頭由SSA運(yùn)營商運(yùn)營，不過美森擁有35%。據(jù)說是一個軍用碼頭，只有船舶和船員必須是美國籍才能掛靠這個碼頭。所以只有CLX的船才能在這里卸船,已經(jīng)停航的航線CCX之前也在這個碼頭卸船。獨立碼頭卸船不用排隊，加上美森自己的集裝箱堆場，免預(yù)約提柜通道，使得拖車司機(jī)到美森Pier C碼頭提柜速度在平均20分左右，是所有碼頭里是最快的。
而CLX+航線使用的船舶是租賃Charter Vessel的船，船員也并不一定全是美國籍的，卸船在Pier A碼頭。Pier A碼頭是一個公共碼頭，除了美森還有MSC/以星/萬海/森羅商船等在這個碼頭卸貨。在塞港、旺季的時候還是需要排隊靠港的，不過還是比洛杉磯港那邊要快一些。CLX+航線只比CLX航線多1-2天的時效，其實在平時區(qū)別不大，中間會有5-8%價格差也能為物流成本節(jié)省一部分資金。
超短的海上航線時間、穩(wěn)定的準(zhǔn)班率、超快的提柜效率使得美森輪船在遠(yuǎn)東跨境快船航線的地位無法動搖。
五、美森快船的價格
相對于空運(yùn)來說美森快船的價格很值，相對于普船來說美森快船價格很高，小酷只能在這里說合適自己的才是最好的選擇。空派時效大概相當(dāng)于美森的33-50%快不少，但價格是美森的3-4倍。相對于普船來說，美森快船貴80%的運(yùn)費，能大概快3分之一的時效?？粗貢r效可以選擇美森快船，看中性價比可以選擇普船。
六、美森快船渠道的避坑指南
海運(yùn)市場價格魚龍混雜，有些賣家沒少因為價格踩坑的。市面上貨代手上美森快船渠道有多種，價格也各不相同，還有真假美森難以辨別。
1.貨代美森渠道概念模糊
有些賣家首先關(guān)心的是價格，那家貨代便宜走哪家。賣家心里想著走最快的美森正班船CLX渠道，但貨代的美森快船并沒表明只走CLX航線。貨代有的渠道是美森統(tǒng)配渠道，CLX/CLX+/EXX隨機(jī)走其中一條，沒有問清楚走的航線，結(jié)果時效跟想象中不一樣。
2.走了假美森
收的是CLX正班，走的是CLX+加班船，甚至是EXX、COSCO都有。而且這種貨代并不一定就是小貨代。所以還是要擦亮眼睛，這種非常難以辨別，甚至可以給你一條CLX的船名航次，或者訂艙號，但賣家的貨并不一定裝在里面。
還有一種情況的是賣家的貨拆開裝柜，一部分裝CLX艙位里，一部分裝其他艙位里。無論柜號和訂艙號都查不出任何問題。一部分會很快入倉了，另一部分會慢一些，貨代可以很多理由頹唐過去。
3.嚴(yán)格區(qū)分美森渠道的
有些公司美森渠道會以其他特殊名稱命名，但都有說明走的是哪個渠道，所見即所得。這種是實實在在做生意的。比如美森限時達(dá)是正班船CLX加時效賠付，美森正班船海卡、美森加班船?？?、美森正班海派、美森加班海派。每個渠道價格時效清清楚楚，紐酷國際美森渠道就是如此。
4.不要被遠(yuǎn)低于市場價迷惑
美森艙位要比普船艙位貴很多，在旺季還供不應(yīng)求，所以價格低于市場平均價格15%以上的都有待考量。盡量選擇行業(yè)里有實力和口碑的企業(yè)。
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