海運(yùn)集裝箱“進(jìn)水了”怎么辦？沒進(jìn)水機(jī)器缺生銹了，水哪來的？國際物流“新鮮事”多，可能十年貨代還是會(huì)時(shí)不時(shí)碰到新問題。這不前段時(shí)間一位同行聊天時(shí)聊天，聽說他同事碰到一件“怪事”——給客戶海運(yùn)發(fā)一臺(tái)機(jī)器，到目的港后發(fā)現(xiàn)機(jī)器生銹了。外國客戶不收貨，發(fā)貨人要求貨代索賠。到底是誰的責(zé)任？
他同事說貨是他接的，但是到港前貨都在集裝箱里，給船公司運(yùn)輸。大部分運(yùn)輸時(shí)間都是船上，那也應(yīng)該是船公司負(fù)責(zé)。港口那邊經(jīng)過專業(yè)人員檢查后，柜子沒有漏水。海運(yùn)途中沒有遇到臺(tái)風(fēng)、暴雨天氣，集裝箱也沒掉入過海里。海運(yùn)途中也沒開過柜門，封條完好。船公司不承擔(dān)貨物因海運(yùn)途中，機(jī)器生銹負(fù)責(zé)。
為什么會(huì)生銹？那機(jī)器生銹的水是哪里來的？
最后發(fā)現(xiàn)集裝箱里面或者是包裝材質(zhì)隱含的空氣和水分引起的生銹。貨物的包裝材質(zhì)很多都是比較吸水份的。比如紙箱、木質(zhì)卡板、木箱、木架等，在裝柜的時(shí)候如果下雨天，或者是梅雨季節(jié)（特別是南方），空氣濕度大，那么外包裝吸收的水分會(huì)比較多。集裝箱比較大有70個(gè)方左右，濕度比較大的時(shí)候，空氣中含的水汽也會(huì)很多。一個(gè)40尺柜里面全是木制家具，重量5噸，相當(dāng)于400-1300升的水。家具廠在木制品加工的時(shí)候就要把多余的水分去掉。可以想象白天溫度高的時(shí)候，水會(huì)變成水蒸氣在空氣中，晚上溫度下降的時(shí)候，很容易在附著面上形成水滴，比如集裝箱壁和機(jī)器表面。集裝箱里就好像形成小型的“廣東回南天”小環(huán)境。如果沒有很好的防銹處理或者使用不銹鋼材質(zhì)的部分，在幾十天的海運(yùn)過程中就容易生銹。
那么事件也就明了了，貨主沒有對(duì)機(jī)器進(jìn)行防潮和干燥處理，負(fù)主要責(zé)任。貨代也有責(zé)任，裝柜沒有做好正確的防潮處理，業(yè)務(wù)員沒有提醒客戶，也損失了客戶，公司也跟著損失。
集裝箱有水的情況一般會(huì)有4種情況：貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水侵入、淡水侵入
1.貨物自帶很容易理解，貨物包裝材質(zhì)，紙箱或者木質(zhì)包裝本身就自帶10-30%的濕度。根據(jù)各廠家處理和天氣原因會(huì)有差異。這些水分跑到集裝箱的空氣里會(huì)凝結(jié)成水，這是集裝箱凝結(jié)成水的重要來源。
2.箱體凝結(jié)
船只在海上航線，晝夜溫差大，相差5-10度左右溫度變化就可能在集裝箱凝結(jié)成水滴。當(dāng)白天集裝箱溫度在30度以上，濕度達(dá)到98%，每立方米含30.4g的水汽。到晚上溫度降低到18-19度的時(shí)候，空氣中容納不了這么多水汽，就會(huì)凝結(jié)成水滴，會(huì)在物質(zhì)表面形成水滴。比如40尺柜大約會(huì)形成1升的這種凝結(jié)水，行業(yè)內(nèi)稱為“集裝箱雨”。
3.海水侵入
每年都有集裝箱掉海里的事件，在海上遇到14、15級(jí)臺(tái)風(fēng)都不奇怪。集裝箱掉海里，基本都會(huì)被海上泡了。這種屬于不可抗力因素，屬于單獨(dú)海損，可以說是貨主自認(rèn)倒霉了。也有撞船、觸礁后掉海里的。還有一種是箱子在甲板上，大風(fēng)浪里箱體恰好有損傷，也會(huì)漏進(jìn)海水。不過這都是非常小的概率的。
4.淡水侵入
淡水侵入集裝箱，這種集裝箱老舊，門板、門膠條有縫隙，或者是側(cè)板和頂板有洞漏水造成的。在暴風(fēng)雨天氣里，會(huì)有進(jìn)水的可能。
遇到這些情況如何應(yīng)對(duì)：
1.買對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，一般都會(huì)有的。主要是來自淡水造成的集裝箱貨物損失賠償，比如船上飲用水、水管漏水、船桿滴水、雨水、雪融水等造成的損失。
水漬險(xiǎn)，單獨(dú)海損險(xiǎn)。海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)種之一，只負(fù)責(zé)咸水侵入造成的集裝箱貨物損失賠償，淡水的不負(fù)責(zé)。即使集裝箱不幸落海也能挽回?fù)p失。
2.潮濕和侵水預(yù)防。
在包裝上下功夫，包裝內(nèi)放置薄膜和干燥劑，可以一定程度防水滴和潮濕。
3.確認(rèn)裝箱前是否干燥、干凈，集裝箱是否密封；
4.加強(qiáng)防水包裝，防潮措施；對(duì)機(jī)器進(jìn)行防銹處理；
5.貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)境透明化、可視化、系統(tǒng)化；保留有效的證據(jù)，和來往交接文件。貨物交接檢查包裝是否完整、破損，盡可能拍照。有疑問及時(shí)提出。?
6.海運(yùn)周期相對(duì)比較長，最快的美森也要十幾天時(shí)間，如果美東更遠(yuǎn)的地方可能要一個(gè)多月。集裝箱在濕度相對(duì)較高的情況下（80%以上），對(duì)真菌、霉菌很容易生長，還會(huì)對(duì)貼的標(biāo)簽脫離、字體模糊造成FBA無法上架。建議使用新的包裝材質(zhì)，加上干燥劑就不會(huì)這么容易長霉之類的。有一種集裝箱用的貨柜干燥棒或者集裝箱干燥劑，每個(gè)柜子掛個(gè)6-12支可以在整個(gè)海運(yùn)途中柜子都處于干燥狀態(tài)。
